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任丘齒輪帶你了解變速器齒輪的接觸疲勞失效形式

       隨著汽車輸入功率的提高，變速器齒輪表面的接觸疲勞強度要求越來越高。而隨著承受齒輪接觸應力的增高，首先發生齒輪疲勞損壞及折斷損壞。齒根強度高的滲碳齒輪，隨著接觸應力的增高首先發生點蝕—齒面接觸疲勞損壞。例如，近幾年汽車用自動變速器AIT滲碳齒輪的齒面在工作中的實際溫度約達300℃，遠高于正常的回火溫度(150~200℃），這種表面的發熱將導致硬度降低，引發點蝕的產生，因此，應提高抗回火軟化性能。

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