齒輪廠介紹滲碳工藝與齒輪畸變示例：
實例航空發動機主動錐齒輪(圖4-36) 和從動錐齒輪(圖4-37)，材料均為12Cr2Ni4A鋼，滲碳層深度分別為0.85 ~ 1.05mm和0.9~1.2mm,表面與心部硬度分別為≥61HRC和31 ~42HRC。兩齒輪部分技術參數及畸變要求見表4-12。
(1)原滲碳工藝與齒輪畸變情況
兩齒輪滲碳溫度(925 +10)C，高溫回火溫度
640 ~680C。滲碳層碳化物形狀和分布不易控制，使齒輪高溫加熱時熱應力加大，造成齒輪畸變大而超差，不合格。
(2)采用三段氣體滲碳工藝與齒輪畸變控制效果齒輪的三段氣體滲碳工藝曲線如圖4-38所示。滲碳時齒部向下吊掛裝爐，用心軸定位，齒輪下部放置支承墊塊，以防止齒輪疊放引起畸變和減少因冷卻不均勻發生的畸變。
齒輪滲碳后空冷，再進行淬火加熱(810 士10)C x (40 ~60) min, 出爐在160 ~220C硝鹽浴中分級冷卻7~12min,空冷至室溫，隨后進行冷處理和低溫回火。
經檢驗，金相組織和硬度均合格; B面平面度合格，內孔圓度和內孔收縮量均在控制技術要求范圍內;齒輪嚙合良好凸凹面合格率60%以上經磨齒后精度達5~6級，完全達到了高精度質量的要求。
