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2020-12
任丘齒輪熱處理前加工工序的改進
任丘齒輪熱處理前加工工序的改進造成壓淬齒輪安裝端面平面度及內孔圓度超差原因之一是由于齒輪表面毛刺、鐵屑等引起的。在熱處理前的上道機械加工工序增加一道工序—用平板銼刀修整齒輪飛邊毛刺，并用壓縮空氣清理齒輪安裝螺紋孔內的鐵屑等。此外，應定期.....
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2020-12
任丘齒輪深層離子滲氨設備及其應用范圍
任丘齒輪深層離子滲氨設備及其應用范圍鄭州機械研究所用于齒輪深層滲氮的計算機控制離子滲氮設備的開發，主要采用脈沖電源技術十計算機控制技術，針對齒圈、蝸桿和小模數齒輪等而設計開發的離子滲氨設備。其主要技術參數配置為，有效工作區1600mm×.....
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2020-12
任丘齒輪毛坯的預備熱處理
任丘齒輪毛坯的預備熱處理目前廣泛桌采用等溫正火工藝對滲碳齒輪毛坯進行預備熱處理，其目的是保證齒輪毛坯得到均勻的金相組織，消除內部殘余應力。這樣不僅可以得到良好的切削性能，而且對減少熱處理畸變非常有利。硬度控制在160~190FHBW。金.....
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2020-12
任丘齒輪0.8~1.0mm的深層滲氮
任丘齒輪0.8~1.0mm的深層滲氮考慮中硬度基體和獲得良好的滲氮層效果的約束，需采用三段工藝：第一階段強滲，溫度520~530℃，時間12～15h，盡可能在短的時間內施以較高的氮濃度，以獲得較大的氮濃度梯度；第二階段擴散，需加強氮原子.....
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2020-12
任丘齒輪深層離子滲氨適用范圍及適用鋼材
任丘齒輪深層離子滲氨適用范圍及適用鋼材一些高速、重載及精密齒輪，如行星傳動的內齒圈、風電機中的偏航齒圈，還有螺桿采用滲氮工藝進行表面硬化處理，最大齒輪直徑已達4m 北其是齒輪的深層滲須工藝可以在一定范國圍代替滲碳淬火工藝而省掉磨齒的工序.....
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2020-12
任丘齒輪帶你了解40鋼件粗晶組織細化工藝
任丘齒輪帶你了解40鋼件粗晶組織細化工藝 40鋼件采用1000～1100℃正火后再在800～850℃正火，正火加熱時間均為1h，作為預備熱處理既改善了AlN質點的分布，又細化了正火加熱時的起始晶粒度，從而使正火組織明顯細化，達到了6級以上.....
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2020-12
任丘齒輪給您介紹20CrMnMo鋼組織遺傳的消除工藝
任丘齒輪給您介紹20CrMnMo鋼組織遺傳的消除工藝 20CrMnMo鋼以粒狀貝氏體十粒狀組織為主的混合組織（粒狀貝氏體十粒狀組織+鐵素體）具有一定遺傳性，且組織中A島穩定性差，用一次高溫回火可徹底消除。增加一次950℃正火，對消除20C.....
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2020-12
任丘齒輪給你介紹消除40Cr鋼件混晶的工藝
任丘齒輪給你介紹消除40Cr鋼件混晶的工藝 40Cr混晶的消除可采用高溫固溶，1250℃×70min油冷后組織明顯粗大，形成典型的由MnS粒子引起的石狀斷口，但再經850℃×1h空冷，850℃×20min油冷后組織細小，混晶消除。也可采用.....
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2020-12
任丘齒輪內齒圓齒部加熱感應器的結構設計
任丘齒輪內齒圓齒部加熱感應器的結構設計沿齒廓淬火感應器需要在感應器的導體上卡上正字形導磁體（常用硅鋼片，厚度0.2mm)。用銅坯料根據被熱處理的內齒圈的齒形坐標，用數控機床精加工而成（中心空心矩形)。兩齒形之間的槽安裝0.2mm厚硅鋼片.....
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2020-12
任丘齒輪帶你了解變速器齒輪的接觸疲勞失效形式
任丘齒輪帶你了解變速器齒輪的接觸疲勞失效形式隨著汽車輸入功率的提高，變速器齒輪表面的接觸疲勞強度要求越來越高。而隨著承受齒輪接觸應力的增高，首先發生齒輪疲勞損壞及折斷損壞。齒根強度高的滲碳齒輪，隨著接觸應力的增高首先發生點蝕—齒面接觸疲.....
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2020-12
任丘齒輪碳化物形態對強度性能的影響
任丘齒輪碳化物形態對強度性能的影響多量的塊狀碳化物會降低滲碳齒輪的疲勞強度。對于20CrMnTi鋼滲碳，隨著碳濃度的增加，碳化物數量增多，并且粗化，可使接觸疲勞強度降低；但是有一試樣碳化物雖然達5級，但形態和分布良好，其疲勞壽命仍高達1.....
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2020-12
碳化物對任丘齒輪強度性能的影響
碳化物對任丘齒輪強度性能的影響 ①為了取得良好的綜合強度性能，希望滲碳層含碳量較低，以形成更多的板條馬氏體及少量殘余奧氏體，而不希望出現碳化物。 ②在重載大齒輪深層滲碳淬火工藝中，對滲層采用球化退火預備熱處理，然后再淬火，可以充分析出碳化.....
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2020-12
任丘齒輪如何采用滲碳亞溫涳火工減小18CrMnTi鋼從動齒輪淬火畸變?
任丘齒輪如何采用滲碳亞溫涳火工減小18CrMnTi鋼從動齒輪淬火畸變? （1）齒輪材料及熱處理技術要求18CrMnTi鋼齒輪，滲碳層深度58～64HRC，齒輪圓度及平面度均小于0.20mm。（2）設備與滲碳亞溫淬火工藝采用RJJ-75.....
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2020-12
任丘齒輪給你介紹如何改進齒輪材料質量解決從動錐齒輪滲碳淬火后異�；儐栴}?
任丘齒輪給你介紹如何改進齒輪材料質量解決從動錐齒輪滲碳淬火后異�；儐栴}? 某汽車后橋從動錐齒輪材料為20CrMnTiH3鋼，技術要求：滲碳有效硬化層深度為1.2~1.6mm，表面與心部硬度分別為58～64HRC和30～35HRC；端面.....
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2020-12
任丘齒輪的高壓氣體淬火及其優點
任丘齒輪的高壓氣體淬火及其優點工件在奧氏體化溫度加熱后施加0.5~2MPa（5~20bar）高壓氣體淬火，可達到靜止油或高速循環油甚至水的淬火效果。工件的氣體淬火有別于液態介質淬冷機理，在氣體中冷卻比在液體中冷卻均勻，可實現自表面向內層.....
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2020-12
熱處理爐應配置合適的溫度控制記錄儀才能實現任丘齒輪質量的精確控制
熱處理爐應配置合適的溫度控制記錄儀才能實現任丘齒輪質量的精確控制采用二只或三只熱電偶進行“雙聯溫度系統”（其中一只熱電偶安放在有效加熱區內或接近有效加熱區處，連接溫度記錄儀表，以便準確反映加熱實際情況；另一只接控溫儀表，進行爐子溫度的自.....
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2020-12
任丘齒輪帶你了解稀土的加入量的選擇
任丘齒輪帶你了解稀土的加入量的選擇在滲劑中添加稀土并非越多越好，而是有一個最佳值。最佳值可通過試驗來確定。當稀土含量少時對滲速影響較��；隨著加入量的增加，滲速提高明顯；當加入量達到一定值時，催滲效果最大；超過這個值，反而會使滲速下降，并.....
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2020-12
任丘齒輪帶你了解稀土碳氮共滲優點
任丘齒輪帶你了解稀土碳氮共滲優點 1）當采用合適的稀土滲劑和合理的稀土碳氮共滲工藝時，可以使微量的稀土元素與碳氮同時滲人鋼件的表面。 2）稀土有活化催滲作用，影響碳氮共滲動力學過程，當稀土添加量合適時，共滲速度明基加快。 3）稀土能.....
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2020-12
任丘齒輪給你介紹低碳貝氏體鋼鹽浴加熱淬火低溫回火方法
任丘齒輪給你介紹低碳貝氏體鋼鹽浴加熱淬火低溫回火方法低碳貝氏體鋼采用鹽浴加熱淬火低溫回火后，其具有良好的綜合力學性能、伸長率，沖擊韌度較高，這是替代20CrMnTi鋼的必要條件之一；低碳貝氏體鋼與20CrMnTi鋼滲碳后，低碳貝氏體鋼抗.....
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2018-02
任丘齒輪帶你了解設計等溫淬火工藝時應考慮的因素
任丘齒輪帶你了解設計等溫淬火工藝時應考慮的因素 1）對碳鋼等淬透性較低的鋼，等溫淬火時，應適當提高淬火溫度，以增加奧氏體的穩定性，避免在等溫冷卻過程中發生高溫轉變。 2）等溫淬火受鋼種和工件尺寸的限制。在等.....
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